1.设部以后,以尚书及左右侍郎为主官,监督执行有关部、电、路、航的政令,袁长坤当仁不让地出任邮传部电政负责人。
2.第一章：晚清交通事业的管理相形混乱，邮传部的成立就是这一客观现状的自然需求所致。
3.1907年4月,清政府税务处向邮传部询问移交邮政档案时,邮传部还以“官制未定”而拒接。
4.在邮传部指导下,成立了“石家庄车站脚行”,车站的装卸货物的活计基本就交由该村无地农民承担了,本村广大农民作为农业生产者的身份由此发生了改变。
5.一次,邮传部尚书空缺,奕劻示意众人,此缺当售银三十万两。
6.官邮传部郎中及驻新加坡领事。
7.特别是出售邮传部尚书一职空缺一事,真是显示了他囤积聚奇、借机提价的经营本领。
8.1901年,邮传部左侍郎盛宣怀花费5万两白银重修电灯公所,并且在德国荣华洋行购买机械设备。
9.邮传部尚书徐世昌是袁世凯的密友,并由袁大力举荐、庆王首肯上位。
10.1911年皇族内阁成立,盛宣怀任邮传部大臣,以“铁路国有”名义,将已归商办的川汉、粤汉干线路权作抵押,与四国银行团签订借款合同,激起铁路风潮。
11.到1906年时，中国已经成立了邮传部，同时计划在上海建立一个国际邮局，企图接管帝国主义国家在中国领土上开设的邮政业务。